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  麵臨特斯推戰福特兩年夜巨擘掀起的代價戰,好邦的造車新權利正正正在經過進程裁員來儲備彈藥。

  當地時辰2月1日,講透社報道稱,被稱做“特斯推勁敵”的電動皮卡分娩商Rivian將裁員6%以削減成本。

  講透社指出,即日特斯推戰福特的降價出格會風險去電動車初創公司們,比如Rivian、Lucid,甚至位於英邦的初創公司Arrival。工作說明覺得,即日Rivian戰Arrival的裁員正是正正在為一觸即發的代價大年夜戰而做籌備,當地時辰1月30日,Arrival也公布頒發裁員50%來減少謀劃費用。

  福克斯商業網也覺得,特斯推戰福特的降價,致使大批量細分市集車型麵臨偏重新定價的壓力。

  當地時辰1月30日,福特車公布頒發旗下電馬(Mustang Mach-E)車型正正在好邦市集降價1000好圓-5900好圓,降幅從6%-9%不等;而兩周之前,特斯推多少遠給車價挨了八開。

  據《紐約時報》,電馬係福特純電車型中最為暢銷的一款,2022年,電馬是好邦市集中銷量第三的純電車型,而第一戰第兩分袂是特斯推的Model Y戰Model 3。那意味著,市集上最受歡迎的前三款車皆已降價。

  兩家巨擘降價今後,借將享受更多確當局津貼,那無疑將進一步鞭策銷量。依照好邦《通貨縮短削減法案2022》,適合要求的新能源車,每輛車可享受最下7500好圓的稅收抵免策略。降價今後,部分特斯推Model 3、Model Y戰部分福特電運輸型,均進進了津貼區間。

  近期好邦的經濟景象對車等多量破費品而止實在沒有空想。《紐約時報》表示,近幾多個月來,好邦市集對車的必要沒有竭減弱。而正正在此之前,由於素質料代價狂跌導致的動力電池貶價等供應鏈成就,已令電動車建造商苦不堪止。

  本輪巨擘們的降價,令借不跑出規模的初創企業易上加易。

  福特車尾席實行平易近Jim Farley正正在以後的一篇推文中表示,降價可以添加收賣,經過進程前進產量又可以下落成本,“那讓我們能夠戰破費者來分享節儉上來的成本”。

  但是借正正在起步階段的Rivian戰Lucid等,卻連規模效應的門檻皆摸不去。

  Rivian成立於2009年,直去2021年9月才開端拜托尾批車輛,2021年總共分娩1015輛,拜托了920輛;據Rivian圓裏發布的拜托數據,2022年第四季度,Rivian分娩了1萬輛車,拜托量為8054輛;2022年,該公司產量合計2.43萬輛,拜托量則為2.03萬輛,其實不達到其此前設定的產量目標。

  Lucid即日發布的數據表示,該公司舊年第四季度分娩了3493輛車,拜托1932輛車;全年總產量為7180輛,總拜托量則獨一4369輛。而Lucid此前的目標是正正在今年建造2萬輛車,但隨後將目標一降再降。Lucid成立於2007年,於2016年正式跨進整車分娩行業並推出尾款純電轎車。

  好邦《商業內幕》網站)攻訐講,Rivian戰Lucid正正在舊年第四季度的苦苦掙紮,預示著2023年電動車初創企業的處境將雪上加霜。 【編輯:彭婧如】"

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